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今天又有点不舒服，蛆医院检查了一下，只有这五千字一更了，剩下的明天补上吧。顺便弱弱地求下票，声音也不敢太大，诸友手里有票的就点给俺吧，谢了！
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酿造葡萄酒是一个很繁琐且耗时的事情，少说两到三个月的时间，如果想要让葡萄酒的口感更好，就需要更久的发酵时间。
张辰现在只是进行试验，相对来说用的时间会短一些，但也不能简化掉正常的发酵程序，而且还需要把每一样葡萄品种都分成好几个批次，在不同的时间结束发酵，以此来评定该种葡萄的最佳发酵时间。
当然这些程序并不可能在短期内全部完成，张辰在葡萄酒的第一次发酵结束，分别按照品种和批次装入小号橡木桶，等两个月之后的第二次发酵结束后，就可以品尝第一批次的成果，春节时候正海能赶上第二批次，时间上也都是正巧。
分装结束之后，张辰就离开了京城前往津塘，“长风”号已经交付使用了，张辰这次就是要乘坐“长风”号前往加勒比海完成第二次的引回工作，也算是“长风”号的首秀了。
在津塘长风造船厂内河的船坞中，张辰第一次见到了已经正式完工的目前世界最大游艇，不只是尺寸全球最大，造型和装修也是独一无二的，充满和华夏民族风格的外形，让这艘游艇看起来像极了一座真正的海上帝王行宫。
“长风”号不像当今世界主流造型的游艇一样，一眼看去就已经尽显奢华，甚至初一看还会觉得有些古怪。这也是东西方文化的差异之处，西方人喜欢把奢华外放，希望在第一时间被所有的人都认可；东方人也讲究奢华，但是却会把奢华用一种内敛的方式表达出来，在彰显的同时还多了一些柔和。
根据对华夏文化的了解，奈尔兹自作主张地把这艘游艇的船体外观颜色换上了典型华夏色彩“朱红色”，搭配着六层外露架板上白色的建筑和暗红色的窗与檐，让这艘游艇充满了洞房的神秘色彩，却又不会缺少热情与奔放。
能在这个时候建造出这艘世界最大的游艇，还真是要感谢当初船厂的那些领导们了，如果没有他们那种近似于白痴的决定，为内河造船厂买下了一只建造完成后无法下水的船架子，才让这艘长风号得以诞生，也让长风船舶制造公司在建成初期就有开始有了运作的项目。
站在船坞里看着这艘超过一百七十米长的庞然大物，张辰一时间都有些恍惚了，没想到一艘华夏风格的游艇居然可以这么漂亮，而且要比想象中或者图纸上的漂亮太多了，让郑辰都有些不舍得驾着这艘船出海了。
跟着一起来的护卫队员们也是眼前一亮，他们跟着张辰只后，眼界、见识都有了很大的进步和增长，常年有机会驾驶游艇出没于世界各地，见过的游艇少说也要上万了，但是这样一走纯华夏风格的确实闻所未闻。
还是像之前的几艘游艇一样，按照着张辰的要求，尽量多做大空间，除了必要的起居空间外，主要就是设计建造休闲和娱乐功能的空间。另外还设计了一个一千多立方的养殖箱，以及十几个正常舱室大小的冷库，完全能够满足张辰在海上进行捕捞后存放渔获的需求。
主船体达到了五百四十尺，船员舱房也都挪到了外部甲板，船体内的三层甲板已经全部都作为工作舱房和储藏之用。堪比一般游艇尺寸的一百四十三尺附属艇和一百二十尺的潜艇就占用了不少的空间，其它的快艇和水摩托等水上工具也配备了不少。再加上所有的储藏室和冷库，以及养殖箱和油箱、发动机、发电机组所用的空间，也就把下面的三层甲板都占得差不多了。
其余在船体外部的六层甲板中，从第四层甲板开始向上，分别是多功能和休闲娱乐、船员舱房、客房、主人卧房等等的设计。屋里屋外全部都是清一色古典家具和装修，如果有懂行识货的人登上“长风”号，就会发现上边的家具很可能要比这艘船其它的所有造价加起来还高，红木在全世界都是很有市场的。
“长风”号还在设计施工增加了一个尾部的平台，小型的码头和吊臂，用来停泊补给船只和其它小船，用做起降小型的机械和日常食物等等，又增加了二十三英尺，让这艘船成为了一艘真正的世界第一。
在船尾的平台和四层甲板上还分别搞了一个钓台，可以在游艇停泊的时候作为偶尔享受垂钓乐趣的场所。另外这艘游艇上的娱乐设施也都很先进，小型的高清影院，KTV大厅等等一应俱全，无论尺寸还是设计都当得上全球第一这个称号。
如此大的一艘游艇，又是最先进的设计和配置，还用上了完全华夏风格的装饰。当这艘游艇出现在加勒比海地区的时候，毫无意外地引起一阵风潮，很多在加勒比海地区度假的游艇主都前来观看，还有大量来自世界各地的记者们，也都对这“长风”号狂按快门。
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