一九三二年十月，国际上知名的大事件有两件，一件是希特勒和英、法两国进行谈判过后，宣布放弃建造德意志级袖珍战列舰的三号舰，作为补偿，英、法两国同意德国建造两艘吨位不超过六千吨的轻巡洋舰。而在建中的德意志级二号舰，早在希特勒当上总理的当月，就已经停工。设计师们被勒令重新设计二号舰的动力系统。
德意志级战列舰原本是使用八台MAN柴油作为动力系统。8台MAN柴油机驱动双轴，每4台机驱动一个传动轴，转速为250r（转）/min。在巡航状态下柴油机的振动小，高功率航行时的振动非常厉害，但服役后证明该级舰适航性能好，只是由于舰体前部缺乏舷弧，逆浪航行时上浪严重。‘德意志‘号在满载排水量、输出功率为54 000hp时的设计航速为26knts，在轻装试航状态下，该舰以48 390hp达到28knts的航速。
作为破交舰，德意志级战列舰设计思路是：其火力比当时的任何一艘装备203mm炮、只有轻装甲防护的10 000t级条约型重巡洋舰都要强，最高航速达26节比当时的战列舰要快，使其能避免与之交火。符合德国海军用作近海区域的海岸防御、远洋运输航线破交作战的需求。
这一思路在1935年前是完全正确的，但随着技术进步，到了1940年开战的时候，其速度不足的劣势已严重暴露出来。
柴油动力系统的优势是低速度航行最经济，航程远，但缺陷却是高速航行时船体震动大，速度上不去。1940年后，全世界的新造战列舰都不约而同地走高速化的路线，新造的战列舰最大时速都在29节以上。
很显然，无论汉娜还是希特勒，以及从汉娜口中知道未来十年海军发展正确方向的雷德尔元帅，都不可能再允许德国海军装备这种几年后就要过时的破交舰。停造德意级二号舰，进行高速化改造，放弃未造三号舰，就成了板上钉钉的事。穿越者和国家力量结合在一起，终于在这时候开始严重地影响德国海军发展进程。
依汉娜的要求，建造了一半的二号舰，也就是未来的‘舍尔海军上将‘号，将改用蒸汽轮机动力系统。蒸汽轮机动力系统和柴油动力相比，优势在于输出马力更大，能跑出更高的航速，缺点在于油耗大，航程短。不过在汉娜看来这不是问题。从一开始，汉娜就没打算造破交型的战列舰，而是将一切定位在“决战”上。
未来几年里，德国海军所建造的军舰，无论是战列舰还是航空母舰，都将是“决战”型战舰。作为穿越者，汉娜很清楚，德国原先的“破交型战列舰”的设计思想，最大的问题就是这种破交型战列舰每次出海，在捕猎的同时，自己也是别人的猎物，总是得面临大批占绝对优势的英国战舰的追杀。历史上德国的这些破交型战舰战果寥寥，损失却十分巨大，军费上巨大的投入和实际的战果相比，性价比并不高。相对于伪装偷袭船和潜艇的光辉战绩，就更加不堪了。
拥有异能和历史先知的汉娜，坚信凭着自己舰魂的超能力付诸于战舰上，有信心在特定的战场上战胜皇家海军——前提是德国海军得按她的指导思想发展。
希特勒当上总理后，汉娜在和雷德尔司令一夜长谈后，现在德国海军已完全支持汉娜海军建设方案。
按计划，德意志的二号舰更换新的动力系统后，最大时速将超过30节，这样就能和航空母舰共同作战。这几年汉娜消耗了海量的信仰值在金属材料方面进行研究，取得的成果之一就是依照她提供的配方和工艺，德国产的锅炉要比英美的同类产品先进一代，配合世界最先进的机床设备，德国现在已能为军舰提供世界最先进的动力系统。
一旦新式的动力设备在二号舰上改装成功，做为汉娜的本身，一号舰德意志号也将进行类似的改造升级。虽然这种改造成本高昂，但德意志号毕竟是汉娜的本体所在，无论如何这笔费用都不会省的。此外未来的日子里，这两艘袖珍战列舰的舰艏也将为适应大西洋的海况进行改造，以应对逆风逆行时舰首上浪严重的问题，此外舰身舰底的一些细节部分也会在回厂大修时进行调整改造，以达到最符合流体力学的标准。
身为德意志号的舰魂，汉娜非常清楚自己的“身体”什么地方的设计或建造有缺陷，从前为了节约信仰之力她没有进行私下改造。现在可以掌控全德国军舰的设计了，她当然不会再坐视那些缺陷存在。
至于替代三号舰的两艘轻巡洋舰，汉娜计划是打造成两艘防空型轻巡洋舰，用于在未来的海战中给航空母舰护航。按计划，这两艘轻巡洋舰使用的火炮并不是传统的150毫米海军炮，而是正在设计开发中的128毫米高平两用炮。
至于现役的德国军舰上的150毫米舰炮，在六英寸级别的火炮中，几乎可以冠上二战最烂的名头，汉娜对其印象极坏。在小胡子上台后第二个月，军方勒令研究部门根据汉娜提供的设计简图重新设计新火炮。
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