太平洋舰队右翼的战列舰，依次分别是印第安纳号、华盛顿号、德克萨斯号、纽约号，田纳西号、加利福尼亚号、科罗拉多号七艘。
在先前的雷击中，印第安纳号吞下三发鱼雷被重创已被判死缓，德克萨斯号中雷四发基本确认死刑。而排第二列的华盛顿号也中雷一发。
而左翼的舰队，从头到尾依次为南达科他号、北卡罗来纳号、新墨西哥号（BB40）、密西西比号（BB41）亚利桑纳号、宾夕法尼亚号、 爱达荷号（BB42）、马里兰号。
左翼舰队中，位于最末的马里兰号战列舰左侧被命中三条鱼雷，舰身大破，已十分危险。而亚利桑拿号也被命中两条鱼雷。
位于中部的四艘航母中，企业号中了致命的一击，被引爆了弹药库，正艳丽的烟花般在海上爆个不停，另一艘航母约克城号，也吃了一发鱼雷。
开战不到一个小时，他的舰队就被不知从哪里冒出来，身份无法确认的对手，阉掉了超过三分之一的战力。
而这仅令只是开始。
为了填补中卫位置的巡洋舰和驱逐舰赶去封堵右前翼露出来的空档，金梅利上将后卫的辅助舰队调到中卫位置来，造成的后果就是后卫防护力的严重空虚。
早就在潜伏在太平洋舰队右后卫位置另一支雷击部队，趁着美国太平洋舰队因为拆东墙补西墙露出来的新破绽，立刻从右后部发动“爆菊”攻击。
当后卫舰队遭受大批雷击舰冲击时，金梅利上将的脸色都白了。
“德国人，英国人，他们都和日本人勾结起来害我们了吗！”
指挥室里，金梅利上将失态地喊着。在得知有大量的小型鱼雷艇参战后，这一刻他突然明白了那则关于中国从德国进口S3鱼雷艇真实含意了。
那批鱼雷艇根本就不是卖给中国的，而是德国人借着卖给中国为掩护，悄悄地卖给日本人的。
至于英国人，在偷袭太平洋舰队这事上，英国海军同样也不是清白的。战前三个月，在日本联合舰队的要求，英国海军向日本“租借”了四十条鱼雷艇。
日本海军虽然极重视雷击作战，但是对鱼雷艇的开发却很落后。主要原因有三，一是观念问题，日本国内开发的鱼雷艇，大都是百吨以下的近海型，只能扮演“港口防波堤保卫者”的角色。
其次是技术所限。
日本的内燃机动力水平有限。德国的S系列鱼雷艇上所用的戴姆勒．奔驰MB501型2000马力高速柴油引擎（四行程、V型20气缸、全长4公尺、重4.5吨），日本三重工很早就得到了样品，想要仿制时，却发现该引擎之精密度，以当时日本的工业水准，根本无从仿制。就动力系统制造能力而言，日本和列强相比差了一大截。
第三则是资源有限。高速鱼雷艇完全是靠“重量轻”打遍天下，生产时需要消耗大量的铝合金，家底有限的日本人哪里烧得起这方面的钱，即使开发出了优秀的高速鱼雷艇，也会因为价格太高而无法接受——日本海军自用的轻型鱼雷艇，为了节省成本，艇上都还使用了大量的木头材料，以至重量大增而强度不高。
加上1936年在中国战败，损失惨重的日本人更是拿不出太多的钱在鱼雷艇上花费。直到1938年李华梅以大和抚子的身份卧底日本成功，改变了日本的战略方向后，联合舰队的军费预算才有所改善。
而日本鱼雷艇部队的大发展，则是在1941年战争结束后的事了。
1940年的战争期间，英国海军被德国海军打得大败全灭。为了保卫本土，英国造船厂是拼了命地生产军舰。而鱼雷艇建造周期短，成本低（注：虽然成本低，但实际上性价比并不高）。为了填补海军的缺失，短短的一年里，英国海军一气生产了二百多条各类型的鱼雷艇。战争结后，相当一部分鱼雷艇被放到东南亚马六甲海峡这个“小水沟”里来。
1942年，随着英美关系急剧恶化，阴险的英国政府一直在挑拔唆使日本对美宣战。而早就有心想挑战美国海军霸主地位的日本海军，一方作羞羞答答状反复推诿，另一方却一个劲地向英国人要好处要援助，其中之一就是要求提供一批能够拥有较远航程能力的大型鱼雷艇。
1942年3月，日本人从德国人手中低价购得了38条D3鱼雷艇同时，也通过英国人，以“租借”的方式，获得了四十条英式的200吨级鱼雷艇，加上日本在1941年后从德国引进技术仿制的S4型鱼雷艇，今晚偷袭美国太平洋舰队时，日本联合舰队出动的200吨级鱼雷艇的数量就高达120艘之多。
将如此大批量的鱼雷艇偷运到海关岛海域附近，还不能被美国人发觉，这其中离不开英国人在背后的暗中相助。关岛附近有着大量的群岛岛链，一部分属于日本，一本部属于美国，靠近澳大利亚和印尼一侧的岛链，都是属于英国人。
200吨级的鱼雷艇虽然航程较远，但在广阔无比的太平洋相比，又显得太“短腿”了。正是有英国人暗中相助，提供燃油物资补给和隐藏的岛屿，日本联合舰队方才如此顺利地，神不知鬼不觉地将这些相对脆弱的刺客送到这片战场来。
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