虽然谈仁皓也是航空爱好者，但绝不是郝东觉那种狂热的技术爱好着，他所重视的是战术，可战术的基础就是技术，什么样的技术决定什么样的战术。这就好比在坦克出现之前，绝不会有人想到“闪击战”一样。技术是基础，而战术只是在技术这个基础上，尽量的发挥技术优势的一种手段而已。
回到自己的办公室之后，谈仁皓没有急着看那份战略计划，而是先看了海军新装备的技术文件，海军新式作战飞机的技术文件。当初，谈仁皓还在第五舰队服役的时候就参加过飞行器设计方面的工作，这让他对一些航空技术术语比较熟悉，不至于到看不懂技术文件的地步。很快，谈仁皓也被这份技术文件给吸引住了。
飞机是在上次大战之前诞生的，在人类首次利用机械的力量飞上了天空之后，这种新出现的事物立即就引起了军方的注意，并且很快就被利用到了战争中去。在一战的初期，飞机的主要用途就是为炮兵提供校正参数，引导炮兵更准确的打击敌人。当时出现的只是现在所说的炮瞄侦察机。后来，为了对付敌人的侦察机，飞机上首次装上了机关枪，并且发展出了专门对付侦察机的飞机，这就是所谓的战斗机。而到了战争后期，很多侦察机飞行员携带了手榴弹，迫击炮弹，在飞到敌人阵地上空之后把手榴弹与炮弹投了下去，这就是最为原始的轰炸机，随后更大的，能够装载航空炸弹的轰炸机出现在了战场上。
可以说，整个第一次全球战争期间都处于飞行技术起步的阶段，并且在这几年中诞生了大量的新技术，以及航空战术。到一战结束的时候，很多国家已经成立了单独的空军，而如同唐帝国与美国这类没有成立单独空军的国家也在陆军与海军中设置了规模庞大的航空兵部队。也正是在这个时候，杜黑提出了“制空权”理论，并且首次论证了制空权在战争中的重要性，并且断言，未来战争的重点在天空之中，谁统治了天空，谁就统治了战场，而且，空军有能力单独摧毁敌人，并且获得战争的胜利（直到70多年之后，杜黑的这一论断才受次得到了实战的证明）。
可以说，两次全球战争之间的二十多年“休战期”是航空业发展的黄金时期，也是航空作战理论迅速发展的关键阶段。而在第二次全球战争爆发之前的几年里，随着航空技术的进步，飞机也产生了巨大的变化。比如，在一战中，大部分的战斗机都是多翼飞机，这主要是发动机功率不够，单翼机难以提供足够的升力，而且灵活性不足导致的。而在这时候，单翼机逐渐成为了主流，其优势也越来越明显，特别是在速度上，单翼机因为自身阻力更小，比多翼机有着天生的优势。另外，全金属结构，半硬壳，硬壳式机体结构的出现，都极大的改变了飞机的面貌。
也正是在这一时期内，航空作战理论发生了翻天覆地的变化，各个国家都出现了航空理论方面的先驱，也就是如同廖汉翔这类第一批支持航空作战制胜论的军人。唐帝国并不是这场革命的发起者，但也绝不是落后者。从战争爆发前三年开始，唐帝国就一直在努力的提高自己的作战飞机的性能水平，而且从来没有停止过新式飞机的研制与开发工作。随着战争的爆发，唐帝国海军的主力舰毁于一旦，剩下的三艘航母扛起了整个海军的脊梁，并且发动了战略反击，最终不但战胜了日本，而且还证明了一点，那就是航母已经取代了战列舰，成为了海战的绝对阻力！
在此情况下，唐帝国海军航空兵在战机研发方面投入了更为巨大的力量。从“食雀鹰”到“秃鹫”，再到“隼”，唐帝国海军的战斗机不但改变了落后于敌人的局面，而且还在性能上压倒了对手。在轰炸机方面也不例外，可问题是，战争还没有结束，敌人还没有被打败，而且敌人也肯定在研制更好的战机，那么，唐帝国就不能停下新战机的研制工作，海军也需要更好，更先进的战机，以此来战胜敌人！
在“隼”的研制工作结束之后，海军装备技术办公室就向沈飞，哈飞，南飞三家飞机制造厂下达了新的任务书，要求这三架公司拿出新战机的设计方案来，而海军提出的第一份技术要求就是，新的战机必须在性能上比“隼”提高20%以上，另外，还得针对“隼”所暴露出来的一些重要问题做出适当的改进（比如弹药过少）。
这个任务并不简单，“隼”的极速已经达到了320节，如果提高20%的话，那么就要达到385节，而在海军下达新的技术指标的时候，根本就没有一种合适的发动机能够提供如此强劲的功率，让战斗机飞得这么快！
当时，沈飞首先提出了一个方案，那就是仍然采用“隼”式战斗机用的发动机，然后全面修改气动布局，增加铝合金的使用量（甚至提出了用新出现的镁铝合金来制造战斗机的主结构），修改战斗机的结构，减轻战斗机的重量，最终达到海军提出的指标要求。不过，这个计划立即就被否决了。一是太轻的战斗机在海军并不太适用，只有陆军才需要重量轻的战斗机。二是成本太贵了，如果增加铝合金的使用量，甚至用镁铝合金来制作战斗机的主结构的话，那么采购一架新式战斗机的价格足够买五架“隼”了。三是这种改进而来的战斗机的升级余地并不大，很快就会落后，而海军需要的一种全新的战斗机。
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