投资实业和投资股权以及投资渠道是完全不同的概念，前世周游没有开过工厂，但是也知道，一家创立一家公司很简单，但是真要办一家企业，难度要高上无数倍，特别是一家大型的汽车集团。
互联网行业，周游实行的都是投资股权，等于只占股，不管理，最多提一些发展建议和管理意见。即使是天猫，虽然是一家电商企业，但是更多的是在做整合，做渠道。
而周游在南美和非洲的投资，虽然涉及了数百家，数千家企业的投资，但是周游也只是占百分之二十的股份，从来没有真正参与企业的管理。
所以，这次开办一家汽车工厂，虽然会有美国特斯拉的全面技术支持，但是周游的心里也没有一点底。
一辆汽车，全车涉及两万多个配件，即使是电动汽车，少了最复杂的发动机，但是也有一万多配件。任何一个零部件出了问题，都可能造成质量问题，想到这里，周游就感觉信心有些不足。
所以在给了特斯拉百分之二十股份的基础上，周游决定再引进一家汽车厂家，他会将整车的质量把控，交给专业的厂家来管理。
鄂汽就是周游意向中的合作伙伴，他们现在虽然在轿车领域并没有太先进的技术。但是现在内地的特斯拉将和美国特斯拉一样，利用一个渠道采购，只需要他们生产管理和把控质量，这方面他们还是能够胜任的。
当然，感情归感情，生意归生意。周游虽然有意跟鄂汽合作，也不会一开始就透露自己的底码，总要跟其他厂家也都接触一下，以其得到更好的合作条件。
半个多月前，周游在美国入股特斯拉，就给内地汽车行业带来了强烈的轰动，特别是他故意透露要在内地开设一家特斯拉的工厂，立刻受到了内地汽车企业的热捧。
现在的特斯拉还没有研制成功，当然也不会现在就公开自己的一些先进技术，共享给所有汽车厂家。但是特斯拉在电池研发，充电，以及电机动力扭力的技术研发上，都具备超出其他工厂一大截的优势。
所以，当周游获得了这些技术支持的时候，内地的厂家想要得到这些技术，当然会重视跟周游的合作了。
虽然周游在美洲，欧洲待了半个多月，但是新加坡总部派来的几个谈判小组，已经开始了跟内地企业的接触。
这一次回来，省委常委，本地的一把手亲自到机场迎接了周游，直接将周游带到了市委大院。
面对周游，他们打起了感情牌，话里话外都不离对周游的褒奖和感谢。不过他们也的确要感谢周游，不说周游的十多亿捐款，光是一个影视城项目，每年可以为襄城市带来数千万的游客，让襄城市的旅游经济从不入流，直接进入了一流水准。
各个剧组的往来，拍摄，让襄城市的软实力真正上了一个大台阶，从三流城市变成了一座二流城市，现在的本地领导，在省里面讲话的声音就大了不少。
迎接周游的人群里，当然也有鄂汽的领导，他们从各个方面的谈起了自己的优势。但是实际上，鄂汽除了生产汽车的历史年代长一点，根本谈不上有太多优势。
何况，他们还是生产卡车发展起来的，即使现在开始生产轿车，也都是依靠外国公司的技术。
当然，周游不会揭穿这些底细，他实际上也有意跟对方合作，现在拿乔，无非也就是让以后的谈判更顺利一点，争取获得更好的条件。
当天晚上，市领导在市委招待所摆了一桌丰盛的欢迎晚宴，周游也没有摆丝毫的架子，跟他们宾主尽欢了一番。
但是，当他回到了影视城附近自己的酒店里，跟自己的一帮提前来内地的下属开了一个会议之后，他对跟鄂汽合作的想法淡了不少。
几个谈判小组跟国内的几家汽车厂家接触了一番，然后才发觉，办实业，似乎比他们所想的要更加复杂啊！
首先，国内的汽车厂家在汽车零部件的生产方面，没有任何的优势，即使是现在国内的合资厂，民营汽车厂有数十家，但是零配件的供应几乎都是国外的企业垄断了。因为内地的汽车配件企业，不管是在生产工艺，或者是配件精度上，都比不了国外的企业。
内地的许多汽车厂家，特别是轿车生产厂家，与其说是汽车公司，不如说是汽车组装公司，真正自己生产的配件少之又少。汽车上的零部件，除了外观上的钣金件和一部分冲压件是自己生产，其他配件几乎都是采购而来的。
其次，国内的汽车厂家不仅在配件上不具备任何优势，就连研发方面，也根本满足不了周游的需要。
谈判小组接触的都是国内大型汽车公司，但是他们不要说在发动机，变速箱，传动系统上具有技术研发能力，就连最简单的底盘件，连接件，都没有技术研发能力，更别说更重要的电子系统了。
周游开设特斯拉的工厂，不可能一直依靠特斯拉本部，因为这等于把脖子卡在人家的手里，随便什么时候，对方稍一收缩，自己就难过了。
何况，他不仅是想生产一辆汽车，更想跟苹果手机一样，生产成一款具备优秀体验水准的跨时代产品，根据这个标准，国内的汽车厂家，几乎没有一家符合要求的。
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