从出现到发展到推广，网约车市场像是被一把火点燃的野草，行业变化速度十分快。
这一次引起很多关注的大黄蜂出售也一样。
黎勇劲传出卖身意愿，‘快的’老总率队洽谈，达达方面出现兴趣，易科戚赫亲自露面，以及，度记老板娘扞卫江城……
不到两周时间，网约车新兴品牌之一的“大黄蜂”便成为度记控股子公司，黎勇劲清空股份，彻底离开公司，连带着“大黄蜂”也直接改名为“度记打车”。
原先蠢蠢欲动的易科、阿里、企鹅全都失去了搅局的可能，尤其是易科，企鹅只是观望，阿里只是旗下的‘快的’出马，易科是YMS总裁戚赫两度奔赴江城，搅局意愿不可谓不强烈。
但最终，易科还是铩羽而归，“度记打车”由此横空出世。
对于这次收购“大黄蜂”，组建自有品牌，度记内部上下对于出山的马咚敏评价特别高，这是股东，是老板娘，但更是度记战投的负责人，决策果断，行事干练，坚决挫败了以易科为首的竞争对手们的邪恶图谋！
只是，度记这次对外的表现不错，对内的安排还是引起了小小的非议，原负责移动事业部的副总裁吕振栋成了“度记打车”的负责人。
要说这吕振栋，他借着太子倒台和内部震荡的东风，一路高升的主持移动业务部，主要任务是督战与易科在移动生态上的全方位竞争。
然而，吕振栋自去年上任以后就没有多大成绩，反而是移动事业部节节败退，尤其着重的“轻应用”被易信“小程序”一击即溃。
这样的情况，最起码，最起码，给他评个“无功无过”算对得起他吧？
但，“无功无过”凭什么就能被任命到明显要投入重金打造的“度记打车”？
这怎么能服众？
针对这种内部的声音，马咚敏给予了一定的解释：非他之过。
不是吕副总的问题，而是易科这个对手太强大。
她还委婉的进行了假设：换了谁在那个位置，过去一年面对易科的生态竞争能守住？
易科搞移动生态不是那种与度记PK式的争夺，而是认认真真搞它自己的东西，这压根不是度记能够阻止的，而易信凭借国民级APP流量的发力，成功做起了“小程序”，这又是谁能阻止的？
这完全不是个人的能力和领导问题。
吕振栋面对来自决策层的信任，也积极的在会议上进行了表态，一定全力以赴，打响“度记打车”的新招牌！
至于如何打响……
说真的，上次被罗宾点名对战易科YMS攻势，他就有点稀里糊涂，这次被调来干网约车，嗯……感谢领导们的信任吧。
反正，有黎勇劲在前，“度记打车”就萧规曹随呗。
就在吕振栋获得正式任命的第一天，他就敲响了马咚敏博士的办公室门，发出了来自“度记打车”的第一个诉求，打钱！
面对老板娘颇为错愕的目光，吕振栋态度十分坚决，不要跟我谈什么组织架构、市场分析，也不要谈什么团队建设、用户调查，就先打钱！
没有钱，这个市场是什么吊事都干不成！
马总，打钱！李总，打钱！！度记，打钱！！！
“度记打车”迅速匹配上了如今网约车市场的补贴力度，成为四大巨头里直接下场的第一家，也顺着度记流量进行了全面的推广。
随即，它真的一炮而红。
改名上线的第二天，“度记打车”软件崩溃了，登上热搜，博到了眼球……
……
“笑死我了，这度记是怎么回事？不至于啊，好不容易有了大动作，怎么忽然来了坨大的？”
易科23的总裁办里，戚赫歪在沙发上等待老板的到来，他对面坐着的正是网约车新兴品牌之一的“达达”话事人大D哥卫哲。
昨天晚高峰，度记打车的app宕机两个小时。
这个热搜还没撤掉，今天的早高峰又宕机了一个多小时。
刚刚从“大黄蜂”更名为“度记打车”，这换了巨头团队，不说比之前好，怎么还更差了？
这让很多人大跌眼镜。
戚赫也是真的很意外，就这个事，打的是给度记资金放放血的主意，但也没想到会在执行层面出问题啊。
“度记毕竟是一家互联网公司。”卫哲刚这么说了句就看到朋友圈里出现了戚赫的动态，这位YMS总裁毫不避讳的转载了一条关于度记的热搜，给了两个字“牛笔”的评价。
他忍不住笑了一会，然后才继续说道：“度记搞线下的团队最专业的就是做营销分销，他们是搞搜索流量变现，其它的团队，好像没什么太显眼的。”
这不是卫哲贬低度记，而是事实就是这样，度记没什么出名的线下业务，也就自然没有得力的团队。
卫哲说到这里，又提起一个和团队有关的业务：“度记一月份的时候让向海隆负责团购业务，看来也是真要下大力气来做这个市场，但这个更需要基层团队，比网约车还需要。”
向海隆是度记的实权大将，他负责的业务毫无疑问是要倾斜资源的。
问题在于，再怎么资源倾斜，负责执行资源的团队不够强，那就很难做出成绩，现在也不是市场发展的初期，而是米团已经开始盈利的阶段。
卫哲不太能想到度记要怎么打开团购这个市场。
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