“没有，我理解他们。”
张益达倒没说假话，他是真的理解赵文斌两口子。
女儿不明不白跟了你四年，总得给个交代。
或许背后还有更多方面的考虑，但他没必要往那方面联想。
赵尔雅搂着张益达，轻声说道：“你要是想晚几年，我也可以等的。”
“没必要，早几年晚几年，和现在又有什么区别。”
赵尔雅想了想，觉得好像也的确是这样啊。
“我们来玩个游戏。”
“什么游戏？”
“平沙落雁式。”
……
过完年后，惠民出行和嘀嘀的谈判也接近尾声了。
陈卫对惠民出行的觊觎那是不用掩饰的，因为也掩饰不了。
他主动释放了善意，打电话联系了张益达，表示愿意把魔宝支付接入嘀嘀。
这对于魔宝支付来说，是一个很难得的好消息。
嘀嘀出行每天超过2000万笔订单，要是魔宝支付可以分走十分之一的蛋糕，每天也可以收获200万笔支付订单。
同时也意味着，魔宝支付也可以回归阔别近两年的嘀嘀出行软件了。
对于嘀嘀来说，惠民出行肯定是要并入嘀嘀出行体系内的，而且还会慢慢把用户迁移到嘀嘀出行APP上来。
让嘀嘀成为惠民单车唯一指定扫码解锁APP，以此来提高嘀嘀出行的流量。
同时，魔宝支付和惠民单车合作五年的协议，陈卫也同意了。
也正是基于此，陈卫才同意开启嘀嘀和魔宝支付的全面合作。
因为惠民单车都跟魔宝支付合作了，也就不差其他那点网约车业务了，更何况还要跟其他六种支付方式争抢。
而且都在同一个平台，单车采取不同的支付选项，网约车业务又是另外一套支付选项，有时候挺伤用户体验的。
嘀嘀现有的不少股东都在支付方式上面插了一脚。
包括微信支付、支付贝支付、招商一网通、ApplePay、QQ钱包支付、国际信用卡支付。
甚至陈卫自己还动了念头，想收购一张支付牌照，推出嘀嘀自己的移动支付。
其一、可以省下支付渠道费用，降低运营成本，并且支付产生的沉淀金还能获取收益；
其二、使得嘀嘀整个金融产业链能够连接开来，利于深化集团互联网金融的布局；
其三、将用户和消费数据牢牢掌握在自己手中，不受第三方支付机构的控制，甚至可以通过数据拓展新的变现模式；
其四、就是在移动互联网时代，各大互联网公司都开始独立成一个个平台，都想把自己打造成一个封闭式的生态圈。
支付的上线有助于嘀嘀实现这一闭环，打造一个完整的属于自己的生态系统。
陈卫想上线自有支付，又怕股东掣肘和强烈反对。
所以他就想到借魔宝支付之手，试探一下各方股东的反应。
要是能够摆平，那嘀嘀也立马跟进。这招投石问路被他玩得那叫一个炉火纯青。
另外，瑞民理财和惠民单车的押金理财合作，陈卫也同意保留下来。
但他也有一个条件，那就是分成不变，继续延续单车公司和瑞民理财75%比25%的净利润分成比。
合作条款这些附加条件障碍扫清了，并购最大的分歧就落在了收购价和全现金收购上面。
最终双方各退一步，陈卫同意了60亿美元的并购价格，张益达则同意了陈卫开出的65%现金加35%换股方案。
接着，嘀嘀方面召开了董事会，提出了并购惠民出行集团的决议草案，还披露了种种附加条款细节。
阿狸自然是坚决反对了，嘀嘀的蛋糕就那么大，再多来一家支付公司分，吃到嘴里的份额无疑就变少了。
其他股东也有些怨言，道理都一样。
陈卫就念叨一句话，“不同意这个条款，张益达打死都不卖惠民出行。”
这话一出，所有股东也要掂量掂量了。
没并购惠民出行集团的嘀嘀和并购了的，可以称得上两个物种。
前者叫网约车巨头，后者叫出行巨头。
名字差别看起来不大，但内涵价值和故事概念是两码事。
占据整条出行赛道的嘀嘀，去资本市场讲故事无疑更动人。
财务投资股东和这些战略投资股东也打起了嘴炮，前者可不在乎嘀嘀再多出一种付款方式。关他们屁事。
他们在乎的是，嘀嘀出行能不能升值。他们手里的股份又能账面浮盈多少。
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