总装车间。
发动机总装台架上，一台发动机正在进行总装配，乍一看，如果不注意的话，还以为是一台涡扇16A发动机，但细看的话，又有一点点不同，尤其是风扇部分的尺寸和涡扇16A发动机有一点不一样。
这是一台涡扇16B发动机！
一共两台涡扇16B发动机原型机，其中第一台已经进入总装，另外一台，也进入部件装配，估计用不了几天，第二台涡扇16B也将开始进入总装。
几名装配工人，动作熟练，装配起来一切有条不紊，一个上午的时间就装配完成大半，连风扇部分都已经装配上发动机。
“老王，这涡扇16B和我们以前装配的涡扇16A发动机基本一样。”
“嗯，区别主要在风扇，你们看这风扇，非常的漂亮。”
风扇部分，喷涂黑白相间的图纹，黑色是底色，白色是旋转纹路，旋转方向和风扇的旋转方向一样，看上去，仿佛风扇在缓缓的旋转，具有一种动态的美感。
“老刘，下午我们就开始装配发动机的附件和控制部分！”
“对，下午我们就收工，完成这一台涡扇16B发动机的装配。”
经过大家之手装配的涡扇16A发动机已经有不少，大家熟练得很，现在，一台涡扇16A发动机的标准装配时间是，四人协作，8个小时完成装配，这一台涡扇16B发动机也是一样。
下午，临近下班时分。
这台涡扇16B发动机完成全部装配，大家开始将这一台发动机吊下装配台架，装上转用工装，等一下就将转送至试车工程中心，明天上午即开始各项工厂验证试车。
待发动机吊装至转运工装之时，正接近下班时分，不少工人们已经开始收拾自己的东西，准备洗手下班。
大家路过这台涡扇16B发动机旁边，看到这台发动机，尤其是看到发动机风扇部分不一样的漂亮花纹，不少人眼前一亮！
“这就是咱们的涡扇16B发动机！”
“设计得好漂亮，你们看这风扇，仿佛自己在动呢！”
“这就是将要装上空客A320飞机的涡扇16B发动机！”
“……”
看到这台发动机，总装车间的员工们，都是一阵热议，且一脸的高兴，大家知道，这是自己的涡扇16B发动机，且将装上空客A320客机，也许，用不了多久，国人就能乘坐装有涡扇16B发动机的空客A320客机。
按照空客公司的计划，涡扇16B发动机首先服务中国市场，若涡扇16B发动机顺利通过空客公司的验证试飞，将装在国内客户订购的那一些空客A320客机之上。
不少的工人，从这台涡扇16B发动机旁边路过的时候，都会驻足看一看，聊上几句。
“你们看，这台涡扇16发动机的风扇比以前大了一些。”
“对，是大了一些，看着风扇尺寸，应该有一米七、八吧！”
涡扇16B发动机，风扇尺寸加大，以便和空客A320客机的发动机舱相匹配，相应的，发动机函道比也加大。
在外观上，涡扇16B风扇尺寸比涡扇16A稍大，在性能方面，函道比加大，此外，发动机油耗比涡扇16A降低5%至7%，噪音降低3分贝。
也就是说，涡扇16B发动机的综合性能要稍稍高于涡扇16A发动机，尤其是在油耗和噪音两个方面。
李天峰知道第一台涡扇16B发动机今天完成总装，因为涡扇16B和涡扇16A区别实在不大，装配工人们有丰富的经验，对涡扇16B发动机的总装配，李天峰放心得很。
李天峰本来打算下午来看一看第一台涡扇16B发动机的装配，但正巧，刘薇送来了一份调研报告，李天峰拿到这份调研报告，兴致勃勃的看了起来，一看就到了下班，没能去总装车间看一看涡扇16B发动机的装配。
这是一份“未来10年军民用大函道比涡轮风扇机市场需求调研报告”，这是李天峰比较关注的，故一拿到报告，看得非常仔细，非常入神。
报告之中分析并预测，我国未来10年，仅150座级干线客机就需要800架左右，加上其他用途的大型飞机，共需军民用大涵道比涡扇发动机约3750台，总价值达412亿美元，折合人民币3300亿元左右。
大涵道比涡扇发动机用途广泛、市场巨大，经济、军事、社会效益显著，对国民经济发展、国防建设和科技进步具有重大推动作用和战略意义。
在民用大涵道比涡扇发动机国际市场上，150座级干线客机的发动机是主流产品。据预测，未来10年，世界150座级干线客机至少需要25000台发动机，大约占民用发动机市场的73%。
目前典型的150座级干线客机用大涵道比涡扇发动机是CFM国际公司的CFM56发动机和IAE公司的V2500发动机。
看完报告，李天峰心中想道，未来的国际市场，尤其是在150座级干线客机发动机市场，将有自己的一席之地。
涡扇16B发动机完成第一台原型机总装，在国际市场上，这一机型的主要竞争机型是CFM56发动机，V2500发动机。
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